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如何设计好电动汽车中的空气弹簧

2021-11-18

电动汽车中,对空气弹簧进行设计时,我们应该认真对待,因为一旦设计不当,则会使空气弹簧发挥不了它的作用,还可能对它造成损伤。所以,设计时需要注意一些地方,那下面来讲解应如何设计好电动汽车中的空气弹簧。

一方面,我们在进行设计时,应考虑的方面有:

(1)高度

应设计在推荐的高度范围内,范围过高或过低,对于空气弹簧的寿命来说,都是不好的。

(2)布置

将空气弹簧安装在轴后面的牵引臂上,能够承受正常载荷之外的额外载荷,但是,它会使加大空气弹簧的工作强度。

(3)工作压力

正常情况下,空气弹簧工作压力为551—689KPa,而中等工作压力为276—551KPa,并且在轻载荷和反弹情况下,也需保持一定的压力。

(4)轴行程

如果弹性系数低,则会使轴行程增大,因此在设计时应留出尽可能多的轴行程空间,并且减振器要能够平缓减振。

气弹簧

(5)阻尼

空气弹簧的回程能力要比钢板弹簧的小得多,因此还需要减振器来控制电动汽车的运行状态。

所以,我们应做到以下这些,为:

(1)空气弹簧处于大直径时,周围应有空隙,以防发生磨损。

(2)应安装伸长阻止装置,从而避免空气弹簧的总成延伸量达到大延伸高度。

(3)当有内部缓冲块时,应对其“载荷-变形”曲线进行检查,检查是否符合实际的应用。

(4)当充气压力达到138—689KPa时,空气弹簧的工作高度和载荷应在设计范围内。

(5)如果可以选择,应尽量选择有通气口的空气弹簧,这样更好。


 


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